Wizz Air grozi potężnymi cięciami. Na celowniku ponad 100 tras, w tym 11 połączeń z Polski

Wizz Air grozi potężnymi cięciami. Na celowniku ponad 100 tras, w tym 11 połączeń z Polski

Pasażerowie planujący podróże do Wielkiej Brytanii z węgierskim przewoźnikiem Wizz Air mają powody do niepokoju. Linia lotnicza otwarcie zapowiada szczegółowy przegląd rentowności swoich brytyjskich połączeń i nie wyklucza drastycznych cięć w siatce lotów. Powodem są rosnące koszty działalności, a w szczególności niedawne i planowane podwyżki brytyjskiego podatku pasażerskiego (APD).

Sytuacja jest poważna, a potencjalne redukcje mogą uderzyć bezpośrednio w polskich podróżnych, którzy od lat chętnie korzystają z usług „landrynki” na trasach na Wyspy.

Podatek w górę, rentowność w dół

Bezpośrednią przyczyną niezadowolenia zarządu Wizz Air jest obowiązująca od 1 kwietnia podwyżka brytyjskiego podatku pasażerskiego APD (Air Passenger Duty). W przypadku lotów realizowanych przez węgierskiego przewoźnika stawka tego podatku wzrosła o 2 funty – z 13 do 15 funtów.

Choć dla przeciętnego pasażera podwyżka rzędu kilkunastu złotych może wydawać się nieznaczna, dla niskokosztowej linii lotniczej stanowi poważny problem. Wizz Air, podobnie jak inni tani przewoźnicy, opiera swój model biznesowy na ogromnej skali operacji i bardzo niskich marżach. Jak wynika z ostatnich analiz finansowych, linia zarabia „na czysto” średnio niecałe 9 groszy w przeliczeniu na jednego pasażera. W takiej sytuacji każdy dodatkowy koszt narzucany z zewnątrz drastycznie uderza w rentowność konkretnych tras.

Co gorsza dla przewoźnika, to nie koniec podwyżek. Brytyjski rząd zapowiedział, że stawka APD będzie systematycznie rosnąć aż do 2030 roku, a wysokość kolejnych podwyżek zostanie uzależniona od wskaźnika inflacji.

Szef Wizz Air ostrzega: „Musimy zachowywać się racjonalnie”

Jozsef Varadi, dyrektor generalny Wizz Air, nie ukrywa, że sytuacja wymaga stanowczych kroków. Choć przewoźnik jest zadowolony ze swojej dotychczasowej obecności na brytyjskim rynku, rosnące koszty wymuszają weryfikację planów.

– Będziemy dokładnie przyglądać się temu, jaki będzie wpływ podwyżki podatku, więc może to wpłynąć na nasze oferowanie w Wielkiej Brytanii. Wkrótce podejmiemy decyzje, które będą zgodne z tym, jakie będzie oddziaływanie tych podwyżek na nasze finanse – zapowiedział Varadi.

Dodał również, że jeśli linia nie będzie w stanie przenieść rosnących kosztów podatkowych bezpośrednio na ceny biletów kupowanych przez pasażerów, konieczna będzie „racjonalizacja oferty”, co w branżowym żargonie oznacza po prostu kasowanie najsłabiej zarabiających połączeń.

Zagrożone loty z Polski

Obecna siatka połączeń Wizz Air w Wielkiej Brytanii to imponujące ponad 100 tras do 80 różnych destynacji. Operacje te są skupione w głównej mierze wokół dwóch dużych londyńskich lotnisk: Luton oraz Gatwick.

Węgierska linia nie rośnie już na Wyspach tak dynamicznie jak w innych częściach Europy i zaczęła już pozbywać się nierentownych tras. Pod koniec marca z rozkładu zniknęły połączenia z Warszawy i Wrocławia na lotnisko Londyn Gatwick, które początkowo miały być wielkimi hitami.

Obecnie Wizz Air oferuje 11 tras łączących Polskę z Wielką Brytanią. Są to:

•Z lotniska Londyn Luton: do Warszawy, Poznania, Gdańska, Wrocławia, Krakowa, Katowic i Lublina.

•Z innych lotnisk: z Warszawy do Leeds i Liverpoolu, z Gdańska do Aberdeen oraz z Krakowa na Londyn Gatwick.

Które z tych tras mogą wkrótce zniknąć z systemu rezerwacyjnego? Tego dowiemy się najprawdopodobniej w ciągu najbliższych tygodni, po zakończeniu zapowiedzianego przeglądu rentowności. Pasażerowie planujący podróże do Wielkiej Brytanii w drugiej połowie roku powinni jednak zachować czujność i śledzić komunikaty przewoźnika.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Dlaczego Wizz Air chce kasować loty do Wielkiej Brytanii?

Głównym powodem jest wprowadzona 1 kwietnia podwyżka brytyjskiego podatku pasażerskiego (APD), która zwiększyła koszty operacyjne linii. Ponieważ Wizz Air działa na bardzo niskich marżach, rosnące podatki zmuszają przewoźnika do przeglądu rentowności tras.

O ile wzrósł podatek pasażerski (APD) w Wielkiej Brytanii?

Dla lotów realizowanych przez Wizz Air stawka podatku APD wzrosła o 2 funty (z 13 do 15 funtów). Rząd brytyjski zapowiedział, że podatek będzie dalej rosnąć do 2030 roku w oparciu o wskaźnik inflacji.

Ile tras z Polski do Wielkiej Brytanii obsługuje obecnie Wizz Air?

Aktualnie Wizz Air oferuje 11 tras łączących Polskę z Wielką Brytanią. Większość z nich to loty na lotnisko Londyn Luton (m.in. z Warszawy, Krakowa, Katowic, Gdańska, Wrocławia, Poznania i Lublina).

Czy jakieś loty z Polski zostały już skasowane?

Tak, pod koniec marca Wizz Air zrezygnował z obsługiwania dwóch tras: z Warszawy oraz z Wrocławia na lotnisko Londyn Gatwick.

Kiedy zapadną decyzje o ewentualnym kasowaniu kolejnych tras?

Zarząd Wizz Air zapowiedział, że wkrótce przeprowadzi szczegółową analizę wpływu nowych podatków na finanse firmy. Decyzje o ewentualnej "racjonalizacji oferty" (czyli cięciach w siatce) powinny zapaść w najbliższym czasie.